伊藤發(fā)電機YT2-65KVA-ATS柴油發(fā)電機組特點(diǎn)：$r$n$r$n發(fā)電機組采用國產(chǎn)上海135柴油機 $r$n$r$n整體式曲軸，龍門(mén)是機體，可以與老135柴油機整體互換 $r$n$r$n發(fā)電機組采用新型縮口燃燒室，達到環(huán)保指標 $r$n$r$n潤滑、冷卻系統優(yōu)化設計、性能可靠 $r$n$r$n135柴油發(fā)電機組具有強的高原工作能力，功率下降低于3%，功率范圍300kw-400kw
伊藤發(fā)電機YT2-50KVA-ATS機組的啟封$r$n伊藤動(dòng)力機組出廠(chǎng)時(shí)，為了防止外部金屬件銹蝕，有的部位進(jìn)行了油封處理。因此，新機組安裝完畢，并通過(guò)檢驗，在符合安裝要求以后，必須啟封才能起動(dòng)。$r$n清洗擦除機組外部防銹油；$r$n將60℃的熱水加入冷卻系統，使其分別從水泵、機體和全損耗系統用油冷卻器放水開(kāi)關(guān)流出，沖洗冷卻系統，并軟化曲軸連桿機構的防銹油。
伊藤發(fā)電機YT2-40KVA-ATS排煙管的安裝$r$n排煙管的暴露部分不應與木材或其他易燃性物質(zhì)接觸。$r$n煙管的承拓必須允許熱膨脹的發(fā)生、煙管能防止雨水等進(jìn)入。$r$n排煙管的鋪設有兩種方式：$r$n⑴、水平架空：優(yōu)點(diǎn)是轉彎少、阻力??；缺點(diǎn)是室內散熱差、機房溫度高。$r$n⑵、地溝內鋪設：優(yōu)點(diǎn)是室內散熱好；缺點(diǎn)轉彎多、阻力大。$r$n4、機組的排煙管的溫度高，為防止燙傷操作員和減少輻射熱對機房溫度的提升，宜進(jìn)行保溫處理、保溫耐
伊藤發(fā)電機YT2-30KVA-ATS檢查設備準備安裝$r$n 檢查伊藤動(dòng)力設備，了解設計內容和施工圖紙，根據設計圖紙所需的材料進(jìn)行備料，并按施工計劃將材料按先后順序送入施工現場(chǎng)。$r$n如果無(wú)設計圖紙，應參考說(shuō)明書(shū)，并根據設備的用途及安裝要求，同時(shí)考慮水源、電源、維修和使用等情況，確定土建平面的大小及位置，畫(huà)出機組布置平面圖。
伊藤發(fā)電機YT2-25KVA-ATS排煙管的安裝$r$n排煙管的暴露部分不應與木材或其他易燃性物質(zhì)接觸。$r$n煙管的承拓必須允許熱膨脹的發(fā)生、煙管能防止雨水等進(jìn)入。$r$n排煙管的鋪設有兩種方式：$r$n⑴、水平架空：優(yōu)點(diǎn)是轉彎少、阻力??；缺點(diǎn)是室內散熱差、機房溫度高。$r$n⑵、地溝內鋪設：優(yōu)點(diǎn)是室內散熱好；缺點(diǎn)轉彎多、阻力大。$r$n4、機組的排煙管的溫度高，為防止燙傷操作員和減少輻射熱對機房溫度的提升，宜進(jìn)行保溫處理、保溫耐
伊藤發(fā)電機YT2-20KVA-ATS伊藤動(dòng)力電機優(yōu)點(diǎn)：功率大，耗油低，節油控油，價(jià)格合理，質(zhì)量過(guò)關(guān)，優(yōu)質(zhì)動(dòng)力汽油發(fā)電機，柴油發(fā)電機動(dòng)力強勁，微型汽油發(fā)電機價(jià)格，小型汽油發(fā)電機，2.5KW汽油發(fā)電機，小型汽油發(fā)電機、擁有各項證書(shū)，可檢驗，中日技術(shù)研究生產(chǎn)，長(cháng)期與中鐵工程公司，山東海洋工程，江蘇江都建設國外工程施工公司，移動(dòng)營(yíng)業(yè)廳，氣象局，及所有家庭用戶(hù)，企業(yè)用戶(hù)，個(gè)人用戶(hù)等合作，客戶(hù)評論口碑好。相信
伊藤發(fā)電機YT2-15KVA-ATS今年伊藤動(dòng)力發(fā)電機國內市場(chǎng)部采用重點(diǎn)突破、以點(diǎn)帶面、戰略合作、服務(wù)緊跟等國內營(yíng)銷(xiāo)策略，不僅在國內銷(xiāo)售量猛長(cháng)，而且在俄羅斯、越南、中東、北非市場(chǎng)繼續保持著(zhù)強勁增長(cháng)勢頭，且在南美、東南亞等地區銷(xiāo)量也創(chuàng )歷史新高。同時(shí)出口產(chǎn)品結構更趨合理，增壓及以上機型出口比例達到了71%，F、L、M機出口比例穩步上升，目前達到了37.1%。
伊藤發(fā)電機YT2-12KVA-ATS柴油機發(fā)電機熄火后冷卻系水的循環(huán)停止，散熱能力急劇降低，受熱件失去冷卻，易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機件過(guò)熱，產(chǎn)生裂紋，或使活塞過(guò)度膨脹卡死在缸套內。另一方面，柴油發(fā)電機停機時(shí)未經(jīng)怠速降溫，會(huì )使摩擦面含油不足，當柴油機再次啟動(dòng)時(shí)會(huì )因潤滑不良而加劇磨損。
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