低噪音5KW柴油發(fā)電機$r$n柴油發(fā)電機運轉時(shí)，聽(tīng)到曲軸前后游動(dòng)的碰撞聲；診斷：曲軸前，后推力軸承磨損，軸向間隙過(guò)大導致曲軸前后游動(dòng)，此時(shí)應檢查軸向間隙和推力軸承的磨損程度，必要時(shí)將其更換
停電備用5KW柴油發(fā)電機220V$r$n柴油發(fā)電機運轉時(shí)，聽(tīng)到曲軸前后游動(dòng)的碰撞聲；診斷：曲軸前，后推力軸承磨損，軸向間隙過(guò)大導致曲軸前后游動(dòng)，此時(shí)應檢查軸向間隙和推力軸承的磨損程度，必要時(shí)將其更換
停電備用5KW柴油發(fā)電機$r$n柴油發(fā)電機運轉時(shí)，聽(tīng)到曲軸前后游動(dòng)的碰撞聲；診斷：曲軸前，后推力軸承磨損，軸向間隙過(guò)大導致曲軸前后游動(dòng)，此時(shí)應檢查軸向間隙和推力軸承的磨損程度，必要時(shí)將其更換
日本伊藤5KW柴油發(fā)電機$r$n柴油發(fā)電機運轉時(shí)，聽(tīng)到曲軸前后游動(dòng)的碰撞聲；診斷：曲軸前，后推力軸承磨損，軸向間隙過(guò)大導致曲軸前后游動(dòng)，此時(shí)應檢查軸向間隙和推力軸承的磨損程度，必要時(shí)將其更換
進(jìn)口3KW柴油發(fā)電機價(jià)格$r$n柴油機工作時(shí)，須有足夠的進(jìn)氣才能維持的正常運行，一般進(jìn)氣系統應設置在機組風(fēng)扇排風(fēng)口的正對面，依據我們的經(jīng)驗，進(jìn)風(fēng)采用強制進(jìn)風(fēng)方式，進(jìn)風(fēng)經(jīng)過(guò)消音風(fēng)槽被鼓風(fēng)機抽入機房?jì)?。柴油機采用水箱風(fēng)扇系統進(jìn)行冷卻肘，必須將水箱散熱器量排出機房外，為避免噪音傳出機房外，必須對排風(fēng)系統設置排風(fēng)消音風(fēng)槽。
伊藤3KW柴油發(fā)電機廠(chǎng)家$r$n柴油機工作時(shí)，須有足夠的進(jìn)氣才能維持的正常運行，一般進(jìn)氣系統應設置在機組風(fēng)扇排風(fēng)口的正對面，依據我們的經(jīng)驗，進(jìn)風(fēng)采用強制進(jìn)風(fēng)方式，進(jìn)風(fēng)經(jīng)過(guò)消音風(fēng)槽被鼓風(fēng)機抽入機房?jì)?。柴油機采用水箱風(fēng)扇系統進(jìn)行冷卻肘，必須將水箱散熱器量排出機房外，為避免噪音傳出機房外，必須對排風(fēng)系統設置排風(fēng)消音風(fēng)槽。
伊藤3KW柴油發(fā)電機應急備用$r$n柴油機工作時(shí)，須有足夠的進(jìn)氣才能維持的正常運行，一般進(jìn)氣系統應設置在機組風(fēng)扇排風(fēng)口的正對面，依據我們的經(jīng)驗，進(jìn)風(fēng)采用強制進(jìn)風(fēng)方式，進(jìn)風(fēng)經(jīng)過(guò)消音風(fēng)槽被鼓風(fēng)機抽入機房?jì)?。柴油機采用水箱風(fēng)扇系統進(jìn)行冷卻肘，必須將水箱散熱器量排出機房外，為避免噪音傳出機房外，必須對排風(fēng)系統設置排風(fēng)消音風(fēng)槽。
3KW柴油發(fā)電機應急備用$r$n柴油機工作時(shí)，須有足夠的進(jìn)氣才能維持的正常運行，一般進(jìn)氣系統應設置在機組風(fēng)扇排風(fēng)口的正對面，依據我們的經(jīng)驗，進(jìn)風(fēng)采用強制進(jìn)風(fēng)方式，進(jìn)風(fēng)經(jīng)過(guò)消音風(fēng)槽被鼓風(fēng)機抽入機房?jì)?。柴油機采用水箱風(fēng)扇系統進(jìn)行冷卻肘，必須將水箱散熱器量排出機房外，為避免噪音傳出機房外，必須對排風(fēng)系統設置排風(fēng)消音風(fēng)槽。
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