YT9000E3報價(jià)資料
通信用柴油發(fā)電機組的進(jìn)網(wǎng)質(zhì)量認證檢測實(shí)施細則〉〉規定的24項性能指標要求:
1.外觀(guān)要求
(1) 柴油發(fā)電機組的界限尺寸、安裝尺寸及連接尺寸均符合規定程序批準的廠(chǎng)品圖樣
(2) 機組的焊接應牢固,焊縫應均勻,無(wú)焊穿、咬邊、夾渣及氣孔等缺陷,焊渣焊藥應清除干凈;漆膜 應均勻,無(wú)明顯裂縫和脫落;鍍層應光滑,無(wú)漏鍍斑點(diǎn)、銹蝕等現象;機組緊固件應不松動(dòng)。
(3) 柴油發(fā)電機的電氣安裝應符合電路圖,機組的各導線(xiàn)連接處應有不易脫落的明顯標志。
(4) 柴油發(fā)電機應有接地良好的端
2.相序要求。柴油發(fā)電機組控制屏接線(xiàn)端子的相序從控制屏正面看應自左到右或自上到下排序。
3.柴油發(fā)電機維持準備運行狀態(tài)要求。機組應具有加熱裝置,保證其應急啟動(dòng)和快速加載時(shí)的機油溫度、冷卻介質(zhì)溫度不低于15℃
絕緣電阻和絕緣強度
(1) 絕緣電阻:各獨立電氣回路對地及回路間的絕緣電阻應大于2M
(2) 絕緣強度:機組各獨立電氣回路對地及回路間應能承受交流試驗電壓1min,應無(wú)擊穿或閃爍現象。
回路電壓 試驗電壓
<100V 750V
≥100V 1440V
產(chǎn)品型號 | YT9000E3 | |
相數 | 單/三相 | |
額定功率 | 5.8kw | |
zui大輸出功率 | 6.5kw | |
直流輸出 | 12V | |
額定電壓 | 220V/380V | |
起動(dòng)方式 | 電啟動(dòng) | |
頻率 | 50HZ | |
耗油量 | 271g | |
機油容積 | 1.65L | |
結構形式 | 開(kāi)架或手推車(chē)式 | |
外形尺寸(MM) | 725*500*630 | |
凈重/毛重(KG) | 110KG | |
發(fā)動(dòng)機型號 | LD168FA | |
發(fā)動(dòng)機類(lèi)型 | 4沖程.單缸.直噴柴油機 | |
排量 | 418cc | |
燃油容積 | 15L | |
冷卻方式 | 強制風(fēng)冷 | |
電壓調節器 | 電容式 | |
燃油表 | 機油報警裝置 | |
排氣指標符合 | GB20891-2007 | |
生產(chǎn)標準符合 | GB/T2820-97 | |
穩態(tài)電壓調整率(%) | ≤±1 | |
電壓波動(dòng)率(%) | ≤±0.5 | |
穩態(tài)頻率調整率(%) | ≤±1 | |
頻率穩定時(shí)間(S) | ≤3 |
YT9000E3報價(jià)資料
柴油發(fā)電機錯誤操作
柴油發(fā)電機錯誤操作會(huì )嚴重影響柴油發(fā)電機組使用壽命,下面我們來(lái)了解一下在日常生活中,柴油發(fā)電機組錯誤操作方式有哪些?
柴油發(fā)電機錯誤操作一:柴油機在機油不足時(shí)運轉
此時(shí)會(huì )因機油供給不足而造成各摩擦副表面供油不足,導致異常磨損或燒傷。為此,柴油發(fā)電機起步前和柴油機運轉過(guò)程中要保證機油充足,防止由于缺油而引起拉缸、燒瓦故障。
柴油發(fā)電機錯誤操作二:帶負荷急停機或突然卸除負荷后立刻停機
柴油機發(fā)電機熄火后冷卻系水的循環(huán)停止,散熱能力急劇降低,受熱件失去冷卻,易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機件過(guò)熱,產(chǎn)生裂紋,或使活塞過(guò)度膨脹卡死在缸套內。另一方面,柴油發(fā)電機停機時(shí)未經(jīng)怠速降溫,會(huì )使摩擦面含油不足,當柴油機再次啟動(dòng)時(shí)會(huì )因潤滑不良而加劇磨損。因此,柴油發(fā)電機熄火前應卸除負荷,并逐漸降低轉速、空載運轉幾分鐘。
柴油發(fā)電機錯誤操作三:冷啟動(dòng)后未暖機就帶負荷運轉
柴油發(fā)電機冷機啟動(dòng)時(shí),由于機油黏度大、流動(dòng)性差,是機油泵供油不足,機器摩擦面因缺油潤滑不良,造成急劇磨損,甚至發(fā)生拉缸、燒瓦等故障。因此,柴油機冷卻啟動(dòng)后應怠速運轉升溫,待機油溫度達到40℃以上時(shí)再帶負荷運轉;機器起步應掛低速擋,并循序在每一擋位行駛一段里程,直到油溫正常、供油充分后,方可轉為正常行駛。
柴油發(fā)電機錯誤操作四:柴油機冷啟動(dòng)后猛轟油門(mén)
若猛轟油門(mén),則柴油發(fā)電機轉速急劇升高,會(huì )造成機上的有些摩擦面因產(chǎn)生干摩擦而劇烈磨損。另外,轟油門(mén)時(shí)活塞、連桿和曲軸受理力變化大,引起劇烈撞擊,易損壞機件。
柴油發(fā)電機錯誤操作五:在冷卻水量不足或冷卻水、機油溫度過(guò)高的情況下運轉
柴油發(fā)電機冷卻水量不足會(huì )降低其冷卻效果,柴油機因得不到有效的冷卻而過(guò)熱;冷卻水、機油的油溫過(guò)高,也會(huì )引起柴油機過(guò)熱。此時(shí)柴油發(fā)電機氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門(mén)等主要受熱負荷大,其機械性能如強度、韌性等急劇下降,使零件變形增加,減小了零件間的配合間隙,加速機件磨損,嚴重時(shí)還會(huì )產(chǎn)生裂紋、機件卡住的故障。柴油發(fā)電機過(guò)熱還會(huì )惡化柴油機燃燒過(guò)程,使噴油器工作失常,霧化不良,積炭增多。
柴油發(fā)電機組的選擇應考慮的主要因素
機組的選擇應考慮的因素主要有機械與電氣性能、機組的用途、負荷的容量與變化范圍、自動(dòng)化功能等。
(1)機組的用途。由于柴油發(fā)電機組可用于常用、備用和應急等3種情況。因此不同用途對柴油發(fā)電機組的要求就有所區別。
(2)負荷容量。應根據不同用途選擇負荷容量和負荷的變化范圍,確定柴油發(fā)電組機的單機容量和備用柴油發(fā)電機組容量。
(3)機組的使用環(huán)境條件(主要指海拔高度和氣候條件)。
(4)柴油發(fā)電機的選擇。
(5)發(fā)電機與勵磁方式的選擇。
(6)柴油發(fā)電機的自動(dòng)化功能的選擇。