單三相兩用柴油發(fā)電機YT9000E3
采用防音型機組基本可以滿(mǎn)足環(huán)境對柴油發(fā)電機的噪聲要求，大大降低了對機房空間的要求。如果環(huán)境對機組噪聲的要求更高，只需對機房再做進(jìn)一步的簡(jiǎn)單處理即可達到更高的要求。 隨著(zhù)世界對于環(huán)境保護要求的日益提高，在機組降噪領(lǐng)域方面的探索也將繼續深入下去，相信不久的將來(lái)機組的噪聲將不會(huì )再成為我們選擇備用電源的障礙。
自動(dòng)化控制系統的特點(diǎn)
保持供電的連續性和可靠性。柴油發(fā)電機組自動(dòng)化控制系統能準確而迅速地調節柴油發(fā)電機組的運行。當發(fā)電機組出現不正常狀況時(shí)，自動(dòng)化控制系統能正常判斷和及時(shí)處理，發(fā)出相應的報警信號和緊急停機，避免損壞發(fā)電機組。同時(shí)，還能自動(dòng)的起動(dòng)備用發(fā)電機組，縮短電網(wǎng)斷電時(shí)間，保證供電的連續性。
提高電能質(zhì)量指標和運行經(jīng)濟性，并使各用電設備處于良好的工作狀態(tài)。用電設備對電能的頻率和電壓都有較高要求，允許的偏差范圍都是很小的。自動(dòng)調壓器可使電壓保持恒定，操縱調速器來(lái)調節頻率。自動(dòng)化柴油電站依靠自動(dòng)調節裝置完成頻率和有用功率的調節。
加快控制和操作過(guò)程，提高系統的連續性和穩定性。實(shí)現柴油電站自動(dòng)化后，能及時(shí)改變運行工作狀況以及適應系統要求，機組操作過(guò)程按預定的次序不間斷的進(jìn)行，并可不斷監視器完成情況。以應急啟動(dòng)發(fā)電機組為例，如果采用人工操作，zui快也要5-7分鐘，采取自動(dòng)控制的話(huà)，通常不到10秒就能啟動(dòng)成功，恢復供電。
柴油發(fā)電機組自動(dòng)化控制系統由程序控制、模擬控制和運行管理控制三部分組成。
（1）程序控制。它是按事先設計好的操作順序實(shí)現的控制?？刂菩盘栔黄痣x散作用，參數是開(kāi)關(guān)量?？刂菩盘柕男问?，通常取自于幾個(gè)操作邏輯運算的結果。例如機組的起動(dòng)和停機等，就屬于程序控制。
（2）模擬控制。通過(guò)測量設備運行參數的實(shí)際值，與設定值相比較，根據其偏差，調節設備相應的物理量來(lái)實(shí)現控制和調節。這種控制信號是連續起作用的，參數通常是模擬量，他也可以通過(guò)定時(shí)采樣的方式轉換成時(shí)間的離散量，但不管其偏差有多大，都應緊跟設定值連續調節。例如頻率和電壓等的調節，就屬于模擬控制。
（3）運行管理控制。按照人工設定的各種運行工作狀況的要求和負載的實(shí)際需要，按照順序調用各種自動(dòng)裝置或相應程序，對柴油發(fā)電機組進(jìn)行操作，達到安全控制和經(jīng)濟運行的目的。這就稱(chēng)為運行管理控制。
| 產(chǎn)品型號 | YT9000E3 | |
| 相數 | 單/三相 | |
| 額定功率 | 5.8kw | |
| zui大輸出功率 | 6.5kw | |
| 直流輸出 | 12V | |
| 額定電壓 | 220V/380V | |
| 起動(dòng)方式 | 電啟動(dòng) | |
| 頻率 | 50HZ | |
| 耗油量 | 271g | |
| 機油容積 | 1.65L | |
| 結構形式 | 開(kāi)架或手推車(chē)式 | |
| 外形尺寸(MM) | 725*500*630 | |
| 凈重/毛重(KG) | 110KG | |
| 發(fā)動(dòng)機型號 | LD168FA | |
| 發(fā)動(dòng)機類(lèi)型 | 4沖程.單缸.直噴柴油機 | |
| 排量 | 418cc | |
| 燃油容積 | 15L | |
| 冷卻方式 | 強制風(fēng)冷 | |
| 電壓調節器 | 電容式 | |
| 燃油表 | 機油報警裝置 | |
| 排氣指標符合 | GB20891-2007 | |
| 生產(chǎn)標準符合 | GB/T2820-97 | |
| 穩態(tài)電壓調整率（%） | ≤±1 | |
| 電壓波動(dòng)率（%） | ≤±0.5 | |
| 穩態(tài)頻率調整率（%） | ≤±1 | |
| 頻率穩定時(shí)間（S） | ≤3 |
單三相兩用柴油發(fā)電機YT9000E3
柴油發(fā)電機組自動(dòng)化控制系統可分為下列四類(lèi):
(1)*類(lèi)控制方式是繼電器與半導體器件邏輯控制，工作簡(jiǎn)單且有實(shí)效。它的缺點(diǎn)是元器件多、電路復雜、體積大、可靠性較差。若需增加功能時(shí)，需要修改控制電路。
(2)第二類(lèi)控制方式使用程序控制器替換*種方式中的半導體器件邏輯電路，使硬件標準化，使用語(yǔ)言使編程容易；用軟件更改控制電路，非常方便。由于采用大規模集成電路使元器件數減少和軟件具有自檢功能等原因，提高了可靠性。
(3)第三類(lèi)控制方式是用微型計算機取代人工的運行管理，形成了程序控制器、標準化的模擬控制器和微機的組合。把起停、并列、解列和負載分配等作為獨立單元與微機相連接，用軟件實(shí)施全過(guò)程的自動(dòng)控制，操作就更為簡(jiǎn)便。但需要采取后備措施，避免在微機發(fā)生故障時(shí)引起失控。
(4)第四類(lèi)控制方式是用微型計算機或可編程序控制器（PLC）來(lái)實(shí)現柴油發(fā)電機組電站的自動(dòng)化控制。硬件組成變得簡(jiǎn)單，但必須考慮可靠的后備措施。這種方式充分利用計算機技術(shù)，使普通機組改變?yōu)樽詣?dòng)化機組。它既能實(shí)現控制，也能進(jìn)行數據處理和科學(xué)計算，而其運算速度和精度*沒(méi)，滿(mǎn)足控制要求。其突出優(yōu)點(diǎn)是把三中控制程序存儲在存儲器中，接線(xiàn)只限于檢測元件、執行元件相連接，使硬件和接線(xiàn)簡(jiǎn)化，因而它的可靠性高和適應性廣，方便調試和維護。因此，第四類(lèi)控制方式是柴油發(fā)電機組自動(dòng)化控制系統的發(fā)展方向。
自動(dòng)化控制系統的主要功能
根據我國GB/T127896—2006《自動(dòng)化內燃機電站通用技術(shù)條件》標準規定，通用條件主要包括以下8個(gè)方面：
1 自動(dòng)維持準備運行狀態(tài)。
2 自動(dòng)啟動(dòng)和加載
3 自動(dòng)并列與解列
4 自動(dòng)補給
5 自動(dòng)停機
6 無(wú)人值守時(shí)間
7 自動(dòng)保護
自動(dòng)化控制系統的設計人員或用戶(hù)，應從實(shí)際情況出發(fā)，根據具體要求確定柴油發(fā)電機組必須具有的自動(dòng)化控制功能。我國對額定功率不大于3200KW的陸用自動(dòng)化柴油發(fā)電機組制定了GB/T4712-1996《自動(dòng)化柴油發(fā)電機組分級要求》標準，將柴油發(fā)電機組按其自動(dòng)化程度分成三級；
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