YT9000E3伊藤發(fā)電機
柴油發(fā)電機組性能指標1:外觀(guān)要求
(1)柴油發(fā)電機組的界限尺寸、安裝尺寸及連接尺寸均符合規定程序批準的廠(chǎng)品圖樣
(2)機組的焊接應牢固，焊縫應均勻，無(wú)焊穿、咬邊、夾渣及氣孔等缺陷，焊渣焊藥應清除干凈；漆膜應均勻，無(wú)明顯裂縫和脫落；鍍層應光滑，無(wú)漏鍍斑點(diǎn)、銹蝕等現象；機組緊固件應不松動(dòng)。
(3)柴油發(fā)電機組的電氣安裝應符合電路圖，機組的各導線(xiàn)連接處應有不易脫落的明顯標志。
(4)柴油發(fā)電機組應有接地良好的端子。
(5)柴油發(fā)電機組標牌內容齊全
柴油發(fā)電機組性能指標2:絕緣電阻和絕緣強度
(1)絕緣電阻：各獨立電氣回路對地及回路間的絕緣電阻應大于2M
(2)絕緣強度：機組各獨立電氣回路對地及回路間應能承受交流試驗電壓1min，應無(wú)擊穿或閃爍現象。
回路電壓 試驗電壓
<100V 750V
≥100V 1440V
柴油發(fā)電機組性能指標3:相序要求。柴油發(fā)電機組控制屏接線(xiàn)端子的相序從控制屏正面看應自左到右或自上到下排序。
柴油發(fā)電機組性能指標4:柴油發(fā)電機維持準備運行狀態(tài)要求。機組應具有加熱裝置，保證其應急啟動(dòng)和快速加載時(shí)的機油溫度、冷卻介質(zhì)溫度不低于15℃
柴油發(fā)電機組性能指標5:自動(dòng)啟動(dòng)供電和自動(dòng)停機的可靠性檢查
(1)接自控或遙控的啟動(dòng)指令后，柴油發(fā)電應能自動(dòng)啟動(dòng)。
(2)機組自動(dòng)啟動(dòng)后第3次失敗時(shí)，應發(fā)出啟動(dòng)失敗信號；設有備用機組時(shí)，程序啟動(dòng)系統應能自動(dòng)地將 啟動(dòng)指令傳遞給另一臺備用機組。
(3)從自動(dòng)啟動(dòng)指令發(fā)出至向負載供電的時(shí)間應不超過(guò)3min
(4)柴油發(fā)電機自動(dòng)啟動(dòng)成功后，*加載量應不低于50%標定負載。
(5)接自控或遙控的停機指令后，機組應能自動(dòng)停機；對于與市電電網(wǎng)并用的備用機組，當電網(wǎng)恢復正常后，柴油發(fā)電機應能自動(dòng)切換或自動(dòng)停機，其停機方式停機延遲時(shí)間應符合產(chǎn)品技術(shù)條件規定。
柴油發(fā)電機組性能指標6:自動(dòng)啟動(dòng)成功率。自動(dòng)啟動(dòng)成功率不小于99%。
柴油發(fā)電機組性能指標7:空載電壓整定范圍要求。機組的空載電壓整定范圍不小于95%-105%標定電壓。
柴油發(fā)電機組性能指標8:自動(dòng)補給功能要求。機組應能自動(dòng)向啟動(dòng)電池充電。
柴油發(fā)電機組性能指標9:自動(dòng)保護功能要求。機組應有缺相，短路(不大于250KW)，過(guò)電流(不大于250KW)，過(guò)速，水溫缸溫高，油壓低保護。 柴油發(fā)電機組性能指標5:自動(dòng)啟動(dòng)供電和自動(dòng)停機的可靠性檢查
(1)接自控或遙控的啟動(dòng)指令后，柴油發(fā)電應能自動(dòng)啟動(dòng)。
(2)機組自動(dòng)啟動(dòng)后第3次失敗時(shí)，應發(fā)出啟動(dòng)失敗信號；設有備用機組時(shí)，程序啟動(dòng)系統應能自動(dòng)地將 啟動(dòng)指令傳遞給另一臺備用機組。
(3)從自動(dòng)啟動(dòng)指令發(fā)出至向負載供電的時(shí)間應不超過(guò)3min
(4)柴油發(fā)電機自動(dòng)啟動(dòng)成功后，*加載量應不低于50%標定負載。
(5)接自控或遙控的停機指令后，機組應能自動(dòng)停機；對于與市電電網(wǎng)并用的備用機組，當電網(wǎng)恢復正常后，柴油發(fā)電機應能自動(dòng)切換或自動(dòng)停機，其停機方式停機延遲時(shí)間應符合產(chǎn)品技術(shù)條件規定。
柴油發(fā)電機組性能指標6:自動(dòng)啟動(dòng)成功率。自動(dòng)啟動(dòng)成功率不小于99%。
柴油發(fā)電機組性能指標7:空載電壓整定范圍要求。機組的空載電壓整定范圍不小于95%-105%標定電壓。
柴油發(fā)電機組性能指標8:自動(dòng)補給功能要求。機組應能自動(dòng)向啟動(dòng)電池充電。
柴油發(fā)電機組性能指標9:自動(dòng)保護功能要求。機組應有缺相，短路(不大于250KW)，過(guò)電流(不大于250KW)，過(guò)速，水溫缸溫高，油壓低保護。
| 產(chǎn)品型號 | YT9000E3 | |
| 相數 | 單/三相 | |
| 額定功率 | 5.8kw | |
| zui大輸出功率 | 6.5kw | |
| 直流輸出 | 12V | |
| 額定電壓 | 220V/380V | |
| 起動(dòng)方式 | 電啟動(dòng) | |
| 頻率 | 50HZ | |
| 耗油量 | 271g | |
| 機油容積 | 1.65L | |
| 結構形式 | 開(kāi)架或手推車(chē)式 | |
| 外形尺寸(MM) | 725*500*630 | |
| 凈重/毛重(KG) | 110KG | |
| 發(fā)動(dòng)機型號 | LD168FA | |
| 發(fā)動(dòng)機類(lèi)型 | 4沖程.單缸.直噴柴油機 | |
| 排量 | 418cc | |
| 燃油容積 | 15L | |
| 冷卻方式 | 強制風(fēng)冷 | |
| 電壓調節器 | 電容式 | |
| 燃油表 | 機油報警裝置 | |
| 排氣指標符合 | GB20891-2007 | |
| 生產(chǎn)標準符合 | GB/T2820-97 | |
| 穩態(tài)電壓調整率（%） | ≤±1 | |
| 電壓波動(dòng)率（%） | ≤±0.5 | |
| 穩態(tài)頻率調整率（%） | ≤±1 | |
| 頻率穩定時(shí)間（S） | ≤3 |
YT9000E3伊藤發(fā)電機
柴油發(fā)電機組拉缸故障
1.柴油發(fā)電機組發(fā)生拉缸后的外部特征是聲音發(fā)生變化，排氣冒黑煙。
2.活塞、活塞環(huán)及氣缸套工作表面被破壞，氣體密封失效，機油的消耗量及竄氣量迅速增加，使發(fā)動(dòng)機不能正常運轉，甚至在很短的時(shí)間內，由于活塞、活塞環(huán)與缸套咬死而停車(chē)。
柴油發(fā)電機組拉缸故障原因
1.拉缸的主要原因實(shí)際上是活塞、活塞環(huán)與氣缸套表面由于高溫而“熔接”拉傷。即活塞不與氣缸套之間由于油膜中斷產(chǎn)生干磨擦，熾熱的磨擦熱引起金屬的顯微熔化而粘著(zhù)，并將附近的金屬質(zhì)點(diǎn)扯斷。
2.柴油發(fā)電機組拉缸的zui根本的原因是油膜中斷。根據氣體密封的要求，活塞環(huán)與氣缸套之間的間隙應盡可能小，這就使它們的潤滑條件十分不利。當由于接觸表面超負荷，使氣缸套表面與活塞環(huán)工作面之間由于直接接觸而劇烈磨擦，產(chǎn)生大量的磨擦熱，使工作表面的溫度急劇上升，其后果是兩個(gè)磨擦表面熔接粘附而造成拉傷。
由此可見(jiàn)，供油狀況不良，竄氣嚴重，零件過(guò)大的接觸應力破壞油膜，是造成拉缸的主要原因。除了潤滑、配合間隙、零件制造質(zhì)量外，使用不當也可能造成柴油發(fā)電機組拉缸故障，具體地說(shuō)有如下幾點(diǎn)：
1.活塞與氣缸套配合間隙過(guò)小，或在正式帶負荷工作以前沒(méi)有經(jīng)過(guò)良好的磨合。
2.潤滑不良，如間隙小、機油稀或在裝配時(shí)未涂油等。
3.柴油機過(guò)熱。
4.裝配時(shí)機體不清潔或活塞裝得太死。
5.活塞及活塞環(huán)質(zhì)量差。
從使用的角度講，還要注意盡量避免突然增加負荷或緊急停車(chē)，起動(dòng)前用搖把將曲軸轉動(dòng)幾圈，使磨擦表面保持一定的潤滑油。
一、并機及并機柜的優(yōu)點(diǎn)
全自動(dòng)發(fā)電機組并機(并車(chē))，配有同步控制、負載分配模塊和自動(dòng)分合閘開(kāi)關(guān)，整套并機柜裝置具有性能先進(jìn)，使用維護方便等特點(diǎn)。對于由多臺發(fā)電機組同時(shí)給負載供電的情況，為保證電網(wǎng)的可靠性，經(jīng)濟性須配有并機柜。
并機柜有以下優(yōu)點(diǎn)： 1、提高供電系統的可靠性、連續性因為多機組并聯(lián)成一個(gè)電網(wǎng)，供電的電壓和頻率穩定，可以承受較大負荷變化的沖擊。 2、保養、維護更方便多臺機組并聯(lián)使用，可以集中調度，分配有功負載和無(wú)功負載，能使保養、維修方便及時(shí)。 3、更具經(jīng)濟性可以根據網(wǎng)上負載的大小，投入適當臺數的小功率機組，以減少大功率機組小負載運行帶來(lái)的燃油、機油浪費。 4、未來(lái)擴展更具有彈性只需安裝現在所需功率之發(fā)電及并聯(lián)設備，待以后公司需要擴展電網(wǎng)容量時(shí)，再增加發(fā)電機組，并且能方便地實(shí)現擴展機組的并機，令初步投資更顯經(jīng)濟。
二、并聯(lián)運行的要求和條件
1、電子調速型發(fā)電機組；相序相同；電壓相等；頻率相同；相位相同。自動(dòng)并機屏：*的自動(dòng)化系統。具有手動(dòng)并聯(lián)屏的所有功能。在開(kāi)關(guān)選擇掣置于“自動(dòng)”位置時(shí)，自動(dòng)同步器可以自動(dòng)調節待并機組的頻率和相位，在同步時(shí)輸出合閘信號，實(shí)現自動(dòng)并機。內置可編程控制器，可自動(dòng)控制負載均衡，負載需求及機組運行之調度，確保電網(wǎng)可靠運行。市電故障時(shí)，能自動(dòng)啟動(dòng)發(fā)電機組，自動(dòng)并聯(lián)，并對并統各種故障進(jìn)行監控。
三、多臺發(fā)電機組并機的主要特點(diǎn)：
1、手動(dòng)/全自動(dòng)并機方式選擇。
2、同步并機準確,無(wú)沖擊,并機時(shí)間短（不超過(guò)3秒）。
3、根據負載需要待并機組自動(dòng)并機或解列,使運行更為經(jīng)濟。
4、多臺機組并機工作時(shí),負載分配差值小于5%,保證了機組運行的可靠性。
5、配合機組自啟動(dòng)控制模塊,可以實(shí)現市電故障時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)和投入,自動(dòng)并機;市電恢復后自動(dòng)解列和停機。 6、具有逆功、過(guò)流、短路、機械故障、市電浮充電器故障指示和保護功能。
7、可以與ATS柜聯(lián)合使用，市電來(lái)后，機組自動(dòng)延時(shí)切除，負載轉到市電端；市電故障時(shí)，機組自啟動(dòng)，負載轉到發(fā)電機端。這其中的轉換中，市電總是優(yōu)先的。
四、并機柜配置
1、柜體一般為電工標準柜體尺寸，也可按用戶(hù)要求尺寸加工。
2、進(jìn)線(xiàn)柜柜體數量：1臺/臺機組。 3、柜體上所有指示儀表，所有控制繼電器、轉換開(kāi)關(guān)、電位器均采用進(jìn)口或國產(chǎn)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，柜體的防護等級符合IP22標準。 4、并機控制模塊：電子調速模塊、同步模塊、負載分配模塊、界面卡等。 5、參數顯示：電流、電壓、頻率、功率、功率因數表
6、斷路器：根據用戶(hù)要求配置適當規格的快速合閘萬(wàn)能式空氣斷路器。
五、總結
綜上所述多臺柴油發(fā)電機組并機優(yōu)點(diǎn)有：控制系統經(jīng)濟、簡(jiǎn)單、靈活、方便，安全、可靠，*可以滿(mǎn)足用戶(hù)動(dòng)態(tài)負載的要求和需要。
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