上海伊藤發(fā)電機SH11500進(jìn)氣行程：在這個(gè)過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機的進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟，排氣門(mén)關(guān)閉。隨著(zhù)活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動(dòng)，活塞上方的氣缸容積增大，從而使氣缸內的壓力將到大氣壓力以下，即在氣缸內造成真空吸力，這樣空氣便經(jīng)由進(jìn)氣管道和進(jìn)氣門(mén)被吸入氣缸，同時(shí)噴油嘴噴出霧化的汽油與空氣充分混合。在進(jìn)氣終了時(shí)，氣缸內的氣體壓力約為0.075－0.09MPa。此時(shí)氣缸內的可燃混合氣的溫度已經(jīng)升高到370-400K。
壓縮行程：為使吸入氣缸的可燃混合氣能迅速燃燒，以產(chǎn)生較大的壓力，從而使發(fā)動(dòng)機發(fā)出較大功率，必須在燃燒前將可燃混合氣壓縮，使其容積縮小、密度加大、溫度升高，即需要有壓縮過(guò)程。在這個(gè)過(guò)程中，進(jìn)、排氣門(mén)全部關(guān)閉，曲軸推動(dòng)活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動(dòng)一個(gè)行程，即壓縮行程。此時(shí)混合氣壓力會(huì )增加到0.6-1.2MPa，溫度可達600-700K。
| 產(chǎn)品型號 | SH11500 |
| 額定頻率(Hz) | 50 |
| 額定電壓(V) | 220/380 |
| 額定轉速(r/min) | 3000zpm(50HZ) |
| 額定輸出功率 | 10KW |
| zui大輸出功率 | 11KW |
| 相數 | 單/三相 |
| 啟動(dòng)方式 | 電啟動(dòng) |
| 動(dòng)力型號 | GX690（原裝本田） |
| 耗油量（全負載） | 4L/小時(shí) |
| 連續運轉時(shí)間(H) | 9 |
| 油箱容積 | 37L |
| 噪音水平（7m） | 74分貝 |
| 發(fā)動(dòng)機型式 | OHV、四沖程、雙缸、風(fēng)冷 |
| 重量 | 155KG |
| 尺寸(mm) | 930*610*620 |
| 售后服務(wù) | 伊藤原裝 全國聯(lián)保 |
| 質(zhì)量保證 | 質(zhì)保一年終身維護 |
| 產(chǎn)品信息 | 含13%增值稅 |
【公司名稱(chēng)】：上海伊謄實(shí)業(yè)有限責任公司
【品牌名稱(chēng)】：伊藤動(dòng)力
【公司地址】：上海市嘉定區昌吉路大眾創(chuàng )意園
【交易方式】：購銷(xiāo)合同 支付寶交易
【交易模式】：轉賬、支付寶、現金、支票、刷卡；
【關(guān)于產(chǎn)品】：含增值稅13%，不包含運費，全國24小時(shí)發(fā)貨。
【推薦理由】：* 質(zhì)保一年 終身維護 全國聯(lián)保 進(jìn)口技術(shù) 性能穩定。
上海伊藤發(fā)電機SH11500在這個(gè)行程中有個(gè)很重要的概念，就是壓縮比。所謂壓縮比，就是壓縮前氣缸中氣體的zui大容積與壓縮后的zui小容積之比。一般壓縮比越大，在壓縮終了時(shí)混合氣的壓力和溫度便愈高，燃燒速度也愈快，因而發(fā)動(dòng)機發(fā)出的功率愈大，經(jīng)濟性愈好。一般轎車(chē)的壓縮比在8-10之間，不過(guò)現在上市的Polo就達到了10.5的高壓縮比，因此它的扭矩表現相對不錯。但是壓縮比過(guò)大時(shí)，不僅不能進(jìn)一步改善燃燒情況，反而會(huì )出現暴燃和表面點(diǎn)火等不正常燃燒現象。
膨脹行程（作功行程）原理：在這個(gè)過(guò)程中，進(jìn)、排氣門(mén)仍舊關(guān)閉。當活塞接近上止點(diǎn)時(shí)，火花塞發(fā)出電火花，點(diǎn)燃被壓縮的可燃混合氣?？扇蓟旌蠚獗蝗紵?，放出大量的熱能，此時(shí)燃氣的壓力和溫度迅速增加。其所能達到的zui大壓力可達3-5MPa,相應的溫度則高達2200-2800K。高溫高壓的燃氣推動(dòng)活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運動(dòng)，通過(guò)連桿使曲柄旋轉并輸出機械能，除了維持發(fā)動(dòng)機本身繼續運轉外，其余即用于對外做功。在活塞的運動(dòng)過(guò)程中，氣缸內容積增加，氣體壓力和溫度都迅速下降，在此行程終了時(shí)，壓力降至0.3-0.5MPa，溫度則為1300-1600K。
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