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| 所屬分類(lèi)： | YT2-150KVA-ATS |
| 報 價(jià)： |  |
150KVA柴油發(fā)電機大機組YT2-150KVA-ATS對于汽油機來(lái)說(shuō)，應根據進(jìn)、排氣系統的附加裝置和使用條件，選用SD～SF 級汽油機油;對于柴油機來(lái)說(shuō)，則要根據機械負荷選用 CB～CD級柴油機油。選用標準以不低于生產(chǎn)廠(chǎng)家規定要求為準，以確保氣缸壁上能形成良好的潤滑油膜。
150KVA柴油發(fā)電機大機組YT2-150KVA-ATS導致氣缸早期磨損的原因有哪些?怎么預防?
發(fā)動(dòng)機上的汽缸主要是用來(lái)做“功”的，當汽缸使用的時(shí)間過(guò)長(cháng)，它本身就會(huì )產(chǎn)生磨損或者漏油，此時(shí)就需要結合氣缸密封性、發(fā)動(dòng)機動(dòng)力性等進(jìn)行檢查，那么導致氣缸早期磨損的原因海還包括哪些了?下面就為大家詳細介紹一下：
導致氣缸早期磨損的原因：
1、空氣濾清器失效，或機油濾清器濾清效果欠佳，使得大雜質(zhì)進(jìn)入氣缸，造成磨料磨損。
2、潤滑油質(zhì)量低劣，含硫量過(guò)高，腐蝕氣缸壁。
3、較長(cháng)時(shí)間的低溫運轉。
4、氣缸與活塞配合間隙太大，會(huì )引起氣缸受到活塞環(huán)或活塞邊緣的刮磨而增加磨損。
5、活塞環(huán)表面太粗糙或彈力過(guò)大，增加氣缸的磨損。
6、未嚴格執行走合期使用規定。7連桿彎曲或曲軸軸向間隙過(guò)大，造成活塞與氣缸的偏磨。
7、活塞環(huán)的各間隙過(guò)大，造成漏氣，沖刷氣缸壁油膜;或活塞環(huán)的各間隙過(guò)小，活塞環(huán)-卡死，而加速活塞環(huán)與氣缸的磨損。
150KVA柴油發(fā)電機大機組YT2-150KVA-ATS詳細技術(shù)參數
| 機組型號 | YT2-150KVA-ATS |
| 動(dòng)力型號 | R6105AZLD |
| 動(dòng)力型式 | 四沖程，水冷，直列，渦輪式 |
| 常用功率 | 120KW / 135KVA |
| zui大功率 | 135KW / 152KVA |
| 電壓 (V) | 380/220 |
| 電流 (A) | 190 |
| 頻率 (HZ) | 50 |
| 轉速 (r/min) | 1500 |
| 冷卻方式 | 強制水冷 |
| 燃油消耗率 (≤g/kw.h) | ≤224 |
| 壓縮比 | 16:01 |
| 缸徑*行程 (mm) | 105X130 |
| 發(fā)動(dòng)機總排量 (L) | 6.75 |
| 啟動(dòng)方式 | 自啟動(dòng) |
| 功率因數 | 0.8滯后 0.8 Lag |
| 絕緣等級 | H |
| 潤滑方式 | 壓力飛濺復合式 |
| 排氣溫度 (℃) | ≤600 |
| 海拔要求 | ≤1000m |
| 環(huán)境溫度 | 40 |
| 接線(xiàn)方式 | 三相四線(xiàn)，Y型繞接 |
| 發(fā)火次序 | 1-5-3-6-2-4 |
| 進(jìn)氣方式 | 增壓中冷 |
| 穩態(tài)調速率 | ≤±1% |
| 相數 | 3 |
| 凈重 （kg） | 1600 |
| 外形尺寸/長(cháng)×寬×高mm | 2700×1100×1560 |
預防氣缸早期磨損的措施可以有三種方法：
1、使用適當質(zhì)量等級的潤滑油
對于汽油機來(lái)說(shuō)，應根據進(jìn)、排氣系統的附加裝置和使用條件，選用SD～SF 級汽油機油;對于柴油機來(lái)說(shuō)，則要根據機械負荷選用 CB～CD級柴油機油。選用標準以不低于生產(chǎn)廠(chǎng)家規定要求為準，以確保氣缸壁上能形成良好的潤滑油膜。
2、定期更換機油及濾芯
潤滑油使用一定里程后，油質(zhì)會(huì )發(fā)生變化，性能惡化。為了避免故障的發(fā)生，應結合使用條件定期換油，并使油量適中。機油濾清器如果發(fā)生堵塞，使機油不能通過(guò)濾芯時(shí)，就會(huì )脹破濾芯或打開(kāi)安全閥，從旁通閥通過(guò)，仍把臟物帶回潤滑部位，使氣缸壁磨損加劇，因此應及時(shí)更換機油濾芯。
3、定期清洗燃油系統
燃油在通過(guò)油路供往燃燒室的過(guò)程中，不可避免地會(huì )在活塞頂部和活塞環(huán)槽等部位形成膠質(zhì)和積碳，會(huì )加劇氣缸的磨損?？墒褂萌加拖到y強力高效清洗劑清洗燃油系統，并使用相應的添加劑控制積碳的生成，這樣能夠始終使內燃機保持佳的工作狀態(tài)。
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