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| 所屬分類(lèi)： | YT2-150KVA-ATS |
| 報 價(jià)： |  |
停電自啟動(dòng)柴油發(fā)電機YT2-150KVA-ATS空氣噪音：空氣噪音是由于氣體的非穩定過(guò)程，即由氣體的擾動(dòng)以及氣體與物體的相互作用而產(chǎn)生的。直接向大氣輻射的空氣動(dòng)力噪聲，包括進(jìn)氣噪聲、排氣噪聲和冷卻風(fēng)扇噪聲。燃燒噪聲：燃燒噪聲一般是由于汽缸內燃燒形成的壓力波動(dòng)通過(guò)缸蓋、活塞、連軒、曲軸、機體向外輻射的噪聲。機械噪聲：機械噪聲一般是將活塞對缸套的撞擊和運動(dòng)件的機械撞擊振動(dòng)而產(chǎn)生的噪聲，一般直噴式柴
停電自啟動(dòng)柴油發(fā)電機YT2-150KVA-ATS柴油發(fā)電機的噪音是什么原因?怎么解決?
柴油發(fā)電機有噪音是正常的，比如平時(shí)對柴油發(fā)電機保養不到位，就會(huì )導致機組出現噪聲，這時(shí)我們就要根據噪聲來(lái)判斷是空氣動(dòng)力噪聲、表面輻射噪聲還是電磁噪聲，那么這些噪音有什么區別？該怎么解決？下面就為大家詳細介紹一下：
柴油發(fā)電機的噪音是什么原因
1、空氣噪音：空氣噪音是由于氣體的非穩定過(guò)程，即由氣體的擾動(dòng)以及氣體與物體的相互作用而產(chǎn)生的。直接向大氣輻射的空氣動(dòng)力噪聲，包括進(jìn)氣噪聲、排氣噪聲和冷卻風(fēng)扇噪聲。
2、燃燒噪聲：燃燒噪聲一般是由于汽缸內燃燒形成的壓力波動(dòng)通過(guò)缸蓋、活塞、連軒、曲軸、機體向外輻射的噪聲。
3、機械噪聲：機械噪聲一般是將活塞對缸套的撞擊和運動(dòng)件的機械撞擊振動(dòng)而產(chǎn)生的噪聲，一般直噴式柴油機燃燒噪聲要高于機械噪聲，而非直噴式柴油機的機械噪聲則高于燃燒噪聲，但是低速運轉時(shí)燃燒噪聲都高于機械噪聲。
停電自啟動(dòng)柴油發(fā)電機YT2-150KVA-ATS詳細技術(shù)參數
| 機組型號 | YT2-150KVA-ATS |
| 動(dòng)力型號 | R6105AZLD |
| 動(dòng)力型式 | 四沖程，水冷，直列，渦輪式 |
| 常用功率 | 120KW / 135KVA |
| zui大功率 | 135KW / 152KVA |
| 電壓 (V) | 380/220 |
| 電流 (A) | 190 |
| 頻率 (HZ) | 50 |
| 轉速 (r/min) | 1500 |
| 冷卻方式 | 強制水冷 |
| 燃油消耗率 (≤g/kw.h) | ≤224 |
| 壓縮比 | 16:01 |
| 缸徑*行程 (mm) | 105X130 |
| 發(fā)動(dòng)機總排量 (L) | 6.75 |
| 啟動(dòng)方式 | 自啟動(dòng) |
| 功率因數 | 0.8滯后 0.8 Lag |
| 絕緣等級 | H |
| 潤滑方式 | 壓力飛濺復合式 |
| 排氣溫度 (℃) | ≤600 |
| 海拔要求 | ≤1000m |
| 環(huán)境溫度 | 40 |
| 接線(xiàn)方式 | 三相四線(xiàn)，Y型繞接 |
| 發(fā)火次序 | 1-5-3-6-2-4 |
| 進(jìn)氣方式 | 增壓中冷 |
| 穩態(tài)調速率 | ≤±1% |
| 相數 | 3 |
| 凈重 （kg） | 1600 |
| 外形尺寸/長(cháng)×寬×高mm | 2700×1100×1560 |
柴油發(fā)電機的噪音怎么解決
1、降低排氣噪聲。排氣噪聲是機組主要的噪聲源，其特點(diǎn)是噪聲級高，排氣速度快，治理難度大。采用特制的阻抗型復合式的消聲器，一般可使排氣噪聲降低40-60 db (a)。
2、降低軸流風(fēng)機噪聲。降低發(fā)電機組冷卻風(fēng)機噪聲時(shí)，必須考慮兩個(gè)問(wèn)題，一是排氣通道所允許的壓力損失。二是要求的消聲量。針對上述兩點(diǎn)，可選用阻性片式消聲器。
3、機房隔聲。機組的排氣噪聲和冷卻風(fēng)機噪聲降低之后，剩下來(lái)的 主要噪聲源是電機械噪聲。采用的方法是除必要的與觀(guān)察室相連接的內墻觀(guān)察窗之外，其余窗戶(hù)均除去，所有孔、洞要密實(shí)封堵，磚墻墻體的隔聲量要求要40 db (a)以上。機房門(mén)窗采用防火隔聲門(mén)窗。
4、吸聲處理。機房?jì)瘸孛嫱獾奈鍌€(gè)壁面可作吸聲處理，根據電機組的頻譜特性采用穿孔板共振吸聲結構。
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