| 型 號： | |
| 所屬分類(lèi)： | YT8100T3-ATS |
| 報 價(jià)： |  |
應急三相全自動(dòng)柴油發(fā)電機YT8100T3-ATS柴油發(fā)動(dòng)機排氣冒黑煙是柴油未充分燃燒，在高溫情況下分解出炭質(zhì)隨廢氣排出的一種現象。排氣冒黑煙，不但降低了發(fā)動(dòng)機功率，增加了柴油消耗量，且易形成積炭，縮短發(fā)動(dòng)機使用壽命。
應急三相全自動(dòng)柴油發(fā)電機YT8100T3-ATS柴油發(fā)電機冒煙的原因有哪些？
柴油發(fā)動(dòng)機排氣冒黑煙是柴油未充分燃燒，在高溫情況下分解出炭質(zhì)隨廢氣排出的一種現象。排氣冒黑煙，不但降低了發(fā)動(dòng)機功率，增加了柴油消耗量，且易形成積炭，縮短發(fā)動(dòng)機使用壽命。原因如下：
一、氣缸內新鮮空氣不足
原因：（1）空氣濾清器濾芯積塵過(guò)多；（2）消聲器銹蝕、積炭或油污；（3）進(jìn)、排氣門(mén)間隙過(guò)大，使氣門(mén)開(kāi)度減??；（4）配器機構零件松動(dòng)、磨損、變形，凸輪軸齒輪與曲軸正時(shí)齒輪相對位置變化，氣門(mén)開(kāi)閉時(shí)間不正確。
二、氣缸壓縮終了時(shí)溫度和壓力下降原因
（1）缸筒、活塞環(huán)磨損過(guò)多，活塞環(huán)安裝不正確或失去彈性造成氣缸漏氣；（2）氣門(mén)間隙過(guò)小，熱車(chē)時(shí)易被頂開(kāi)，或氣門(mén)燒蝕、積炭造成氣缸密封不嚴；（3）缸蓋與機體，噴油器與缸蓋接合面漏氣；（4）氣門(mén)嚴重下陷，活塞與活塞銷(xiāo)，活塞銷(xiāo)與連桿小頭，連桿大頭與連桿軸頸間隙過(guò)大，使燃燒室容積增大，壓縮比下降。
應急三相全自動(dòng)柴油發(fā)電機YT8100T3-ATS詳細技術(shù)參數
| Model 型號 | YT8100T3-ATS |
| (Hz) 頻率 | 50Hz |
| (kW) 大輸出 | 8 |
| (kW) 額定輸出 | 7.5 |
| (V) 額定電壓 | 220/380V |
| 功率因素 | 1 |
| (V) 直流輸出 | 12V/8.3A |
| 相數 | 單相/三相 |
| 電機形式 | 自勵磁，兩級電機 |
| 啟動(dòng)系統 | 電啟動(dòng)/自啟動(dòng) |
| (Dba/7m) 7米處噪音 | 68-72 |
| (L) 燃油箱容量 | 27 |
| (hr) 持續工作時(shí)間 | 11 |
| 型號 | HR198FA |
| 動(dòng)力形式 | 單缸，直立，四沖程，風(fēng)冷柴油機 |
| 缸徑×行程 | 98×84 |
| 油耗g/kW/h | ≤230 |
| 燃油 | 0#或-10# 清潔柴油 |
| 潤滑油容量 | 1.65 |
| 燃燒系統 | 直噴式 |
| 電壓表 | 是 |
| 交流插頭 | 2 |
| 交流開(kāi)關(guān) | 是 |
| 油壓警告燈 | 是 |
| 機油報警器 | 是 |
| (LxWxH)(cm) 尺寸 | 103x70x86 |
| (kgs) 凈重 | 220 |
柴油發(fā)電機有什么用途
科技快速發(fā)展促進(jìn)經(jīng)濟社會(huì )全面進(jìn)步，那么可以說(shuō)“電”就是首要推動(dòng)力，很多維修或者高精密的工序都需要電腦操控自動(dòng)工作來(lái)完成的，在沒(méi)有電的情況下，這些設備都無(wú)法正常運轉，只能使用小型柴油發(fā)電機緊急供電。那么小型柴油發(fā)電機還有哪些用途呢？
一、備用電源，像辦公寫(xiě)字樓，農村偏遠的家庭用戶(hù)或者是守衛在邊疆的營(yíng)都需要配備備用電源，因為地處偏遠，一旦電力出現問(wèn)題一時(shí)難以得到解決，但是像國防這樣重要的崗位，絲毫不能松懈和怠慢所以小型柴油發(fā)電機會(huì )作為備用電源，緊急情況下會(huì )被作為常用電源。
二、應急電源，主要使用在對電力供應有著(zhù)十分苛刻要求的單位，比如：醫院、銀行。像在上海這樣的國際城市有著(zhù)可靠的電網(wǎng)，突然停電的情況發(fā)生的幾率非常小。但是為了防止緊急情況，比如說(shuō)電路故障或者負荷過(guò)高燒壞保險臨時(shí)停電，所以大部分單位采用了柴油發(fā)電機作為應急電源。
|
|||
|
|||
 |
