8kw移動(dòng)式柴油發(fā)電機YT9500E3柴油機熄火后冷卻系水的循環(huán)停止，散熱能力急劇降低，受熱件失去冷卻，易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機件過(guò)熱，產(chǎn)生裂紋，或使活塞過(guò)度膨脹卡死在缸套內。另一方面，柴油機停機時(shí)未經(jīng)怠速降溫，會(huì )使摩擦面含油不足，當柴油機再次啟動(dòng)時(shí)會(huì )因潤滑不良而加劇磨損。因此，柴油機熄火前應卸除負荷，并逐漸降低轉速、空載運轉幾分鐘。冷卻水、機油溫度過(guò)高會(huì )加快機油老化變質(zhì)和燒損，且機油黏度下降，套缸和活塞及主要摩擦副的條件潤滑條件惡化，產(chǎn)生異常磨損。柴油機過(guò)熱還會(huì )惡化柴油機燃燒過(guò)程，使噴油器工作失常，霧化不良，積炭增多。柴油機中燃燒的高溫裂解反應是不可避免的，特別是在空間混合燃燒的柴油機中，高溫的氣體包圍著(zhù)液態(tài)的油滴，造成了進(jìn)行裂解反應zui有利的條件，燃燒過(guò)程的高速攝影證實(shí)，在上止點(diǎn)四周都會(huì )出現大量的黑煙，但在一般情況下，炭煙都能在隨后的燃燒中找到空氣而*燃燒，使排氣無(wú)黑煙.但是假如氣缸空氣不足，混合過(guò)程進(jìn)行緩慢，那么由于膨脹而負氣缸溫度下降，則碳不能燃燒而被聚合成炭煙.形成炭煙就使燃燒不*，柴油機經(jīng)濟性下降，排溫升高，排氣冒黑煙，燃燒室表面積炭，并使負荷不能再行進(jìn)步.積炭還會(huì )引起活塞環(huán)或活塞卡住、氣門(mén)咬死等故障.因此不答應柴油機在長(cháng)時(shí)間超負荷的狀態(tài)下工作.
8kw移動(dòng)式柴油發(fā)電機YT9500E3詳細技術(shù)參數
| 產(chǎn)品型號 | YT9500E3 | |
| 頻率 | 50Hz | |
| 額定功率 | 8kW | |
| zui大輸出功率 | 9kW | |
| 額定轉速 | 3000r/min | |
| 額定電壓 | 230V/400V | |
| 啟動(dòng)方式 | 手/電啟動(dòng) | |
| 相數 | 單相/三相 | |
| 發(fā)動(dòng)機型號 | LD192FA | |
| 發(fā)動(dòng)機型式 | 風(fēng)冷柴油機 | |
| 排量 | 418cc | |
| 燃油容積 | 25L | |
| 耗油量 | 271g | |
| 機油容積 | 2.1L | |
| 結構形式 | 開(kāi)架或手推車(chē)式 | |
| 外形尺寸 | 800*550*680mm | |
| 凈重/毛重 | 148/150kg |
柴油發(fā)電機組噪聲源分析 柴油發(fā)動(dòng)機組噪聲是由多種聲源構成的復雜聲源。按照噪聲輻射方式, 它可分為空氣動(dòng)力噪聲、表面輻射噪聲和電磁噪聲。按照產(chǎn)生的原因, 柴油發(fā)電機組表面輻射噪聲又可分為燃燒噪聲和機械噪聲。其中空氣動(dòng)力噪聲為柴油發(fā)動(dòng)機組噪聲的主要噪聲源。柴油發(fā)電機組噪聲的控制措施，排風(fēng)消聲，柴油發(fā)電機組依靠自帶風(fēng)扇排風(fēng)，在排風(fēng)房前部安裝AES型矩形消聲器，消聲器尺寸為1.2m×1.1m×0.9m，消聲器內裝消聲片厚200mm,間距100mm。消聲片采用兩側鍍鋅穿孔板夾超細玻璃棉結構。9個(gè)相同尺寸的消聲器拼裝成1個(gè)1.2m×3.3m×2.7m的大型消聲器。消聲器前300mm處為相同尺寸的排風(fēng)百葉窗。
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