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| 所屬分類(lèi)： | YT8100T-ATS |
| 報 價(jià)： |  |
移動(dòng)式8kw柴油發(fā)電機YT8100T-ATS$r$n柴油發(fā)電機組的轉速跟頻率有關(guān)，是指柴油發(fā)動(dòng)機的轉速，在實(shí)際運行中，一旦發(fā)電機組出現轉速不穩或者頻率不穩的情況時(shí)，用戶(hù)就需靜下心來(lái)尋找出原因所在。伊藤認為，造成柴油發(fā)電機組的轉速不穩定的原因主要有以下幾個(gè)方面，具體來(lái)說(shuō)，這主要由于燃油系統組成部件損壞所造成。
移動(dòng)式8kw柴油發(fā)電機YT8100T-ATS
柴油發(fā)電機組轉速不穩定造成之因多
柴油發(fā)電機組的轉速跟頻率有關(guān)，是指柴油發(fā)動(dòng)機的轉速，在實(shí)際運行中，一旦發(fā)電機組出現轉速不穩或者頻率不穩的情況時(shí)，用戶(hù)就需靜下心來(lái)尋找出原因所在。伊藤認為，造成柴油發(fā)電機組的轉速不穩定的原因主要有以下幾個(gè)方面，具體來(lái)說(shuō)，這主要由于燃油系統組成部件損壞所造成。
①燃油系統中有空氣、水分、泄漏，或低壓油路發(fā)生堵塞現象，易使供油時(shí)斷、時(shí)續或供油不暢，造成柴油發(fā)電機組轉速不穩定。
②調速器故障。柴油機調速器中的調速彈簧彈力減弱或單向推力軸承損壞，易造成柴油發(fā)電機組轉速不穩。
③噴油泵故障。噴油泵各缸供油量不均勻度過(guò)大，內部柱塞有卡滯現象，油量調節齒桿移動(dòng)不靈活，油量控制套筒固定螺釘松動(dòng)等，均會(huì )使柴油發(fā)電機組轉速不穩定。
在使用過(guò)程中如果出現了轉速不穩的情況，大家不妨從這些方面來(lái)進(jìn)行故障排除，保證機組盡快恢復佳運行轉速和頻率，確保接下來(lái)柴油發(fā)電機組能發(fā)揮功用。
| 8KW柴油發(fā)電機 | |
| 產(chǎn)品型號 | YT8100T-ATS |
| 頻率 | 50HZ |
| 輸出 | 8KW |
| 額定輸出 | 7.5kw |
| 額定電壓 | 220V/380V |
| 功率因素 | 1 |
| 直流輸出 | 12V/8.3A |
| 相數 | 單相/三相 |
| 電機形式 | 自勵磁,兩級電機 |
| 啟動(dòng)系統 | 電啟動(dòng)/全自動(dòng) |
| 7米處噪音 | 68-72dB |
| 燃油箱容量 | 27L |
| 持續工作時(shí)間 | 11h |
| 發(fā)動(dòng)機型號 | HR198FA |
| 動(dòng)力形式 | 單缸,直立,四沖程,風(fēng)冷柴油機 |
| 缸徑×行程 | 98×84 |
| 油耗g/kw/h | ≤230g |
| 燃油 | 0#或-10# 清潔柴油 |
| 潤滑油容量 | 1.65 |
| 燃燒系統 | 直噴式 |
| 電壓表 | 是 |
| 交流插頭 | 2 |
| 交流開(kāi)關(guān) | 有 |
| 油壓警告燈 | 有 |
| 機油報警器 | 有 |
| 尺寸 | 1030x700x860mm |
| 凈重 | 220kg |
移動(dòng)式8kw柴油發(fā)電機YT8100T-ATS
在伊藤柴油發(fā)電機組使用時(shí)，伊藤了解到，有些客戶(hù)反應發(fā)動(dòng)機冷起動(dòng)時(shí)會(huì )出現無(wú)怠速情況，其實(shí)這一般屬于正?，F象，為了能夠加深廣大用戶(hù)的理解，伊藤為大家科普下伊藤柴油發(fā)電機組無(wú)怠速的原因。
伊藤柴油發(fā)電機組發(fā)動(dòng)機無(wú)怠速是由于溫度過(guò)低，機油粘度過(guò)大，使發(fā)動(dòng)機內阻力增加，柴油的噴霧、蒸發(fā)條件變差，造成發(fā)動(dòng)機不能維持低穩定轉速運轉，當油門(mén)抬起時(shí)，便很快熄火。在這種情況下，可將油門(mén)調至稍高于怠速下運轉，待發(fā)動(dòng)機升溫后，再恢復怠速運轉。
若發(fā)動(dòng)機使用已久，無(wú)怠速工況，且伴隨動(dòng)力不足，燃料消耗不正常，一般是由于柱塞磨損過(guò)甚，怠速時(shí)漏油量增加，使供油量無(wú)法滿(mǎn)足怠速工況要求；或氣缸壓力過(guò)低，噴油提前角過(guò)大、過(guò)小，使發(fā)動(dòng)機燃燒條件差造成的。只要按照動(dòng)力不足的故障處理，怠速工況就會(huì )自然恢復。
若上述情況正常，伊藤發(fā)動(dòng)機則應考慮調速器的怠速工作元件有無(wú)異常。檢查調速器彈簧有無(wú)折斷，或調速元件磨損過(guò)多或彈簧過(guò)軟，使飛錘在怠速運轉時(shí)的離心力遠遠大于彈簧張力而減油，或維修人員調整不當。必須拆下噴油泵總成在試驗臺上重新進(jìn)行維修調整。
檢查調速器時(shí)，首先應通過(guò)怠速螺釘調整，若調整無(wú)效，再進(jìn)行怠速彈簧預緊張力的調整?？蓪⒌∷購椈烧{整螺帽向里稍擰或在彈簧座上加墊片，使預緊力增大，升高怠速。如果彈簧折斷，應更換后再調整，使之恢復怠速工作性能。
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