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| 所屬分類(lèi)： | YT2-65KVA-ATS |
| 報 價(jià)： |  |
全自動(dòng)柴油發(fā)電機YT2-65KVA-ATS$r$n發(fā)電機通常由定子、轉子、端蓋及軸承等部件構成。定子由定子鐵芯、線(xiàn)包繞組、機座以及固定這些部分的其他構造件組成。
全自動(dòng)柴油發(fā)電機YT2-65KVA-ATS
伊藤發(fā)電機的作用和原理分析
發(fā)電機通常由定子、轉子、端蓋及軸承等部件構成。定子由定子鐵芯、線(xiàn)包繞組、機座以及固定這些部分的其他構造件組成。轉子由轉子鐵芯(或磁極、磁扼)繞組、護環(huán)、中心環(huán)、滑環(huán)、風(fēng)扇及轉軸等部件組成。由軸承及端蓋將發(fā)電機的定子，轉子銜接組裝起來(lái)，使轉子能在定子中旋轉，做切割磁力線(xiàn)的活動(dòng)，從而發(fā)生感應電勢，通過(guò)接線(xiàn)端子引出，接在回路中，便發(fā)生了電流。
1. 充電到電瓶，使電瓶保持充滿(mǎn)電的狀態(tài)
2. 供應電流到各電器
3. 唯有在發(fā)電機的發(fā)電量，低于電器耗用電流時(shí)，才由電瓶補足供電
伊藤發(fā)電機公司指出所以說(shuō)電瓶在車(chē)子起動(dòng)后，在充電系統不足的情況下，電瓶才會(huì )供應出電流，否則電瓶是只會(huì )在充電的狀態(tài)，對車(chē)子的電器是無(wú)任何的付出(除了濾波外)?；旧犀F在的車(chē)子，發(fā)電機的電流輸出量多相當的足夠(至少在80A以上)，在車(chē)子起動(dòng)后，全車(chē)的電器全多仰賴(lài)發(fā)電機的輸出，跟電瓶無(wú)直接關(guān)系!
開(kāi)機前檢查
1.1、檢查蓄電池接線(xiàn)是否正確
1.2、檢查負載線(xiàn)接線(xiàn)是否正確
1.3、檢查機油及冷卻水是否處于規定的液面
1.4、檢查燃油是否接通
1.5、查看空氣開(kāi)關(guān)狀態(tài)（必須處于斷開(kāi)位置）
| 產(chǎn)品型號 | YT2-65KVA-ATS |
| 額定頻率(Hz) | 50/60 |
| 額定電壓(V) | 400/230 |
| zui大輸出功率(kw/kva) | 55/69 |
| 額定功率(kw/kva) | 50/62.5 |
| 功率因素(cos) | 0.8 |
| 額定電流（A） | 90 |
| 相數 | 三相四線(xiàn) |
| 啟動(dòng)方式 | 電啟動(dòng)/全自動(dòng) |
| 噪音水平(Dba/7m) | 75-80分貝 |
| 發(fā)動(dòng)機型號 | R4105ZD |
| 缸數 | 4 |
| 缸徑×行程(mm) | 105x125 |
| 耗油量(≦g/kw.h) | 224g/kw.h |
| 尺寸(LxH)(mm) | 2150*950*1290 |
| 凈重(kg) | 1125 |
| 售后服務(wù) | 伊藤原裝 全國聯(lián)保 |
| 質(zhì)量保證 | 質(zhì)保一年終身維護 |
| 產(chǎn)品信息 | 含13%增值稅 |
全自動(dòng)柴油發(fā)電機YT2-65KVA-ATS
當發(fā)電機組噴油泵出現供油量多怎么辦
噴油泵是汽車(chē)柴油機上的一個(gè)重要組成部分。噴油泵總成通常是由噴油泵、調速器等部件安裝在一起組成的一個(gè)整體。其中調速器是保障柴油機的低速運轉和對高轉速的限制，確保噴射量與轉速之間保持一定關(guān)系的部件。而噴油泵則是柴油機重要的部件，被視為柴油發(fā)動(dòng)機的“心臟”部件，它一旦出問(wèn)題會(huì )使整個(gè)柴油機工作失常。
發(fā)電機組的運行中容易發(fā)生故障的部件就是噴油泵、噴油器、調速器等，特別是噴油泵，一旦供油過(guò)多就會(huì )出現浪費燃油、燃燒不充分、冒煙等狀況，對發(fā)電機有危害
總結常見(jiàn)的原因為以下三個(gè)：
1、噴油泵柱塞調整得供油量過(guò)大，或是調節齒圈鎖緊螺釘松脫而使調節齒圈位移，導致噴油泵供油量過(guò)大．
2、調速器內限制齒條大油量的調整螺釘調整過(guò)大或油門(mén)手柄限制螺釘調整過(guò)大．
3、調速器中的機油過(guò)多，使供油量也會(huì )增多，并導致“飛車(chē)”·
供抽量過(guò)多時(shí)，會(huì )使燃油消耗量增加，燃油燃燒不*，機排氣冒黑煙，燃燒室內嚴重積炭，加速汽缸、活塞和活塞環(huán)的磨損，甚至使機出現過(guò)熱和敲缸現象.一定要認準問(wèn)題對癥解決!
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