永磁8KW柴油發(fā)電機YT9500E3
柴油發(fā)電機組維護和保養
隨著(zhù)機電產(chǎn)品技術(shù)的不斷完善和新科學(xué)技術(shù)的發(fā)展成熟，柴油發(fā)電機組的應用越來(lái)
越廣泛。為了使柴油機保持正常運轉，延長(cháng)使用時(shí)間，除按操作規程進(jìn)行正確操作外，還必須定期地對柴油機各部件進(jìn)行系統地檢查、調整和清洗，為柴油機創(chuàng )造正常運轉所必須的良好工作條件。另外，定期的維護和保養還有利于預防柴油機各零部件過(guò)早地磨損，將可能發(fā)生的故障消除在萌芽中。
柴油機技術(shù)保養制度
為了降低各零部件的磨損，預防故障的發(fā)生，延長(cháng)柴油機的使用壽命，用戶(hù)有必要
建立柴油機技術(shù)保養制度。制度建立后還應規范操作人員嚴格執行。這樣才能為提高柴油機運行的可靠性、經(jīng)濟性和充分發(fā)揮其潛力提供有力的保證。
1. 建立技術(shù)保養制度的依據
⑴ 根據柴油機的類(lèi)型不同類(lèi)型、不同型號的柴油機，由于具有不同的結構特點(diǎn)，因此在制定技術(shù)保養制度時(shí)，既要考慮各類(lèi)柴油機的共性，又要顧及其特殊性，對不同機型應按其結構特點(diǎn)和薄弱環(huán)節，在保養周期和作業(yè)項目作適當的調整。
⑵ 根據使用環(huán)境條件，由于柴油機的應用范圍十分廣泛，環(huán)境條件，例如海拔、氣候、濕度、空氣酸堿度和風(fēng)沙條件等，對柴油機的運行影響很大，因此就必須根據不同的環(huán)境條件制定相應的保養周期和作業(yè)項目。
伊藤動(dòng)力8KW永磁柴油發(fā)電機YT9500E3詳細技術(shù)參數
| 產(chǎn)品型號 | YT-9500E3 | |
| 頻率 | 50HZ | |
| 額定功率 | 8kw | |
| zui大輸出功率 | 9kw | |
| 額定轉速(r/min) | 3000 | |
| 額定電壓 | 230V/400V | |
| 啟動(dòng)方式 | 手/電啟動(dòng) | |
| 相數 | 單相/三相 | |
| 發(fā)動(dòng)機型號 | LD192FA | |
| 發(fā)動(dòng)機型式 | 風(fēng)冷柴油機 | |
| 排量 | 418CC | |
| 燃油容積 | 25L | |
| 耗油量 | 271g | |
| 機油容積 | 2.1L | |
| 結構形式 | 開(kāi)架或手推車(chē)式 | |
| 外形尺寸(MM) | 800*550*680 | |
| 凈重/毛重(KG) | 148/150KG |
永磁8KW柴油發(fā)電機YT9500E3
影響發(fā)電機機的安全的因素有哪些？
高溫高壓導致機件銹蝕，絕緣程度降低，既影響柴油安全性，又嚴重威脅人身安全。我們會(huì )做到：價(jià)格讓您滿(mǎn)足、質(zhì)量讓您滿(mǎn)足、服務(wù)讓您滿(mǎn)足！ 伊藤動(dòng)力電力人經(jīng)得起考驗、吃得起苦、擔得起責任、全身布滿(mǎn)著(zhù)毅力，能夠咬緊牙關(guān)，堅持不懈。伊藤動(dòng)力人知道自己有光明的未來(lái)，因此從不灰心和氣餒，他們懂得扎扎實(shí)實(shí)地工作，腳踏實(shí)地地做人，實(shí)其實(shí)在地為企業(yè)奮斗?？蓮V泛應用于公路、鐵路、機場(chǎng)、工廠(chǎng)、病院、船舶、大廈、商場(chǎng)、學(xué)校、酒店、通信、礦山、用、工程機械等領(lǐng)域，是施工單位、租賃公司或個(gè)人的理想之選！
（1）影響發(fā)動(dòng)機的工作可靠和使用壽命。
高溫高濕環(huán)境十分有利于霉菌生長(cháng)，使發(fā)動(dòng)機產(chǎn)品發(fā)生霉變，導致金屬機件銹蝕等，影響機組的工作可靠性并縮短使用壽命。
（2）影響發(fā)動(dòng)機的性能指標。
高溫高濕環(huán)境使發(fā)動(dòng)機內部散熱緩慢，機溫升高，導致發(fā)動(dòng)機輸出功率下降并使其相應配件絕緣老化，會(huì )大大降低發(fā)動(dòng)機的技術(shù)性能指標。霉菌會(huì )使電氣設備的絕緣漆膜破壞脫落，絕緣性能降低，導致發(fā)動(dòng)機性能變壞。
柴油機的工作是由進(jìn)氣、壓縮、燃燒膨脹和排氣這四個(gè)過(guò)程來(lái)完成的，這四個(gè)過(guò)程構成了一個(gè)工作循環(huán)?；钊咚膫€(gè)過(guò)程才能完成一個(gè)工作循環(huán)的柴油機稱(chēng)為四沖程柴油機?，F對照上面的動(dòng)畫(huà)了說(shuō)明它的工作理原。柴油的自燃溫度約為543—563K，壓縮終點(diǎn)的溫度要比柴油自燃的溫度高很多，足以保證噴入氣缸的燃油自行發(fā)火燃燒。第二沖程——壓縮。壓縮時(shí)活塞從下止點(diǎn)間上止點(diǎn)運動(dòng)，這個(gè)沖程的功用有二，一是提高空氣的溫度，為燃料自行發(fā)火作準備：二是為氣體膨脹作功創(chuàng )造條件。當活塞上行，進(jìn)氣閥關(guān)閉以后，氣缸內的空氣受到壓縮，隨著(zhù)容積的不斷細小，空氣的壓力和溫度也就不斷升高，壓縮終點(diǎn)的壓力和濕度與空氣的壓縮程度有關(guān)，即與壓縮比有關(guān)，一般壓縮終點(diǎn)的壓力和溫度為：Pc＝4～8MPa,Tc＝750～950K。
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